先日の

関西シクロクロス　2015-16　第11戦　桂川（模様はコチラ★）

で初お披露目となったコチラ

ROYAL NORTON/ロイヤルノートン

CYCLOCROSS/シクロクロス

本車体のフレームに関するブログはコチラ。

シート：470ｍｍ（C-C)
トップ：51３ｍｍ（C-C)　*水平換算
ヘッド：94ｍｍ
ヘッドアングル：７1度
シートアングル:７5.5度
チェーンステー：425ｍｍ
BBドロップ：60ｍｍ

使用パイプ：KAISEI019

身長160cmの方が乗れるように小さめのサイズでオーダーメイド。

因みにオーナー様はランも得意な方。　担ぎもしやすいように、トップチューブ長はそのままにシートチューブのみ少しだけ長めに設定。

このあたりの微妙な設定ができるのはフルオーダーの素晴らしいところ。

また、フレームが小さめなのも相まって、適度なしなりとカッチリとした踏みしろが絶妙なバランスで収まり、非常に良い走行フィーリングでした。

さて、今回のピンクカラー。前回のBLOGではステキなキャンディーブラウンでしたが、再度フレームの加工にゴニョゴニョする必要性があり、カラーを（オーナー様の絶対塗らない色に！）急遽変更して完成車にさせていただきました。＊再度キャンディーブラウンに戻す予定

シクロクロス車では圧倒的にディスクが主流の中、軽量に組み上げやすいカンチブレーキ仕様をチョイス。基本レースでの使用を目的としておりこれはこれで正解。

また普段使いやツーリングにも使いやすいシクロクロス。　折角なのでキャリアダボ穴は用意。シートステーに直接M5穴を用意しましたのでスッキリとした見た目でGOOD。

リアエンドにも直接M5のキャリア穴を用意。

コチラも余計な出っ張りがなくスッキリ。

ホイールは

フルクラムRACIG5CX

アシンメトリーリム採用で剛性感もよく、ベアリングはもちろんカンパニョーロのお墨付き、非常にスムーズな回転。　定価￥39000-（税別）で1645ｇと重量も軽くてルックスも宜しい。

またCXシリーズはハブにベアリングを保護するダブルシールを採用して回転部をホコリや泥から守り円滑な回転と耐久性を向上させており、タフに使用するシクロクロスには非常に良いチョイスでありましょう。

＊フルクラムRACING5。ホイールカスタムの第一歩としては非常にオススメです！

むーん。。。。格好が良い。

オーダーメイドバイクには、やはり既製品には出せない存在感がありますね。

そして泥にまみれた車体とご本人は、もうこれ以上なく格好良い！

＊今回の内容に関しましては是非、ｅｉｒｉｎ丸太町店⇒コチラまでお気軽にお問い合わせ下さいませ！

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