ビアンキの人気クロスバイク「カメレオンテ」がフルモデルチェンジ! 2019年モデル「C・Sport 1」として新登場!
≪「2020年モデルBianchi C・Sport 1」最新記事を更新しました!!詳細はコチラ≫
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エイリン今出川京大前店別館は、子ども自転車(キッズ・ジュニア)や電動アシスト自転車。クロスバイクから本格ロードバイクを中心に展開しています!
今回ご紹介する自転車は、チェレステカラーで有名なビアンキから発売されたニューモデルクロスバイクです!
2019.Bianchi C・Sport 1(ビアンキ シースポーツ 1)
メーカー希望価格:¥59,800(税抜)
サイズ(適応身長):430mm(155~165cm)
カラー:Matt Black
※その他カラー・サイズはお取り寄せ対応となります。
Matt CK16
Ivory
※画像はカラーサンプルのため、実際の仕様とは異なります。実際は前後ともVブレーキ仕様です。
Bianchi C・Sport 1 おすすめポイント!
◆形状が一新されたフレーム!
マットブラックのフレームが美しいですね~。
今回のモデルチェンジで形状が一新されたフレーム。
振動吸収性を狙ってか、トップチューブは細く絞られてゆるやかなアーチ状に。
シートステーは下へズレた位置へ溶接しリア三角がコンパクトな形になりました。ロードバイクで流行しているエアロ形状を意識したのでしょうか。
フレームは前モデルと同じくアルミ製で、6000番のアルミを使用。
C・Sport 1 に使用されている6000番台のアルミは、耐久性や強度、そして加工性に優れているのが特徴。カーボン素材には及びませんが、加工技術の進歩により造形の自由度が上がり、しかも安価なので、初心者向けのクロスバイクの素材としてはポピュラーなものですね。
フレームの溶接部分も控えめで外観を邪魔していません。
安価なフレームですと、こういった溶接部分がこんもり盛り上がってることがよくありますが、さすがビアンキ、研磨してきれいに仕上げています。
また、ワイヤーがフレーム内蔵式になったのも、前モデルからの大きな変更点。
メンテナンスのことを考えると外付けの方がラクなことが多いのですが、内蔵式のほうがやっぱりカッコいい! 乗った性能も大事ですが、所有欲を満たしてくれるデザインも重要だと思います。
シートステーやフロントフォークには、ダボ穴がキラリ。
完成車として購入して終わりではなく、後々キャリアや泥除けの取り付けにも対応しており拡張性も◎
センタースタンドの取り付け穴も!
スポーツバイクあるあるなのですが、こちらのC・Sport 1もスタンドは付属していません。
でも、街中で駐輪するときはスタンドは必須! 片足スタンドだけでなく、直立した状態で安定して駐輪できるセンタースタンドも選択肢の一つとしてアリでは。
◆走破性の高い700x35cタイヤ!
タイヤ幅が32mmから35mmになり太くなり、タイヤの溝も深くゴツゴツしたものに変更。
結果、走行時のクッション性と荒れた地面での走破性がアップ!。
京都なら、鴨川沿いの河川敷や御所などもグイグイ走れそうですね~。
◆少しグレードアップした変速機まわり他
フロント変速機は、前モデルと同じくターニーのまま据え置きですが、リア変速機はアルタスから一つ上のアセラへグレードアップ!
使用頻度が高いリア変速機をグレードアップさせることで、より快適な走行を提供しようとするメーカーの配慮が感じられますね~
ブレーキレバーはシフトレバーと一体型のものを採用。
Vブレーキ本体はテクトロ製。Vブレーキ自体が制動力が高いブレーキシステムなので街乗りのクロスバイクとしては十分かなと。
サドルではさりげなく、グリップでははっきりとチェレステカラーを配置してアクセントに。
オールブラックだと引き締まって見える反面、沈んだ印象になりがちですが、ブランドカラーを散りばめることでビアンキらしさを出しつつバランスを取っているのはさすがですね~
Bianchi C・Sport 1まとめ
もともとカメレオンテ1(現C・Sport 1)は、ビアンキのクロスバイクの中で街乗りでの快適性を重視したモデルでしたが、今回のモデルチェンジでその特性をさらに強化された形になりました。
舗装路はもちろん、ちょっと荒れたデコボコ道でもオーケー。急がず街中を快適に走行するにはもってこいのC・Sport 1。
よりスピーディーに街中を駆け抜ける、スポーティーな乗り方をされる方にはROMAシリーズ。
棲み分けが明確になったことでお客様が自身の乗り方に合わせて選びやすくなったのは大きいですね。
店頭の在庫はマットブラックのモデルになりますが、マットチェレステ、アイボリーもお取り寄せ可能ですので、ぜひご検討くださいね~!
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