先日、納車させていただいた、当店でも大人気のPANASONIC ORDER　FRC36　（所謂ODR4のフレームバージョン）

今回は長距離旅行向けにフロント3SPEED、リア30Tを採用。かつWレバーでシンプルに組み付け。

FRC36　460ｍｍ

＊ODR4と違い、460ｍｍ～10ｍｍ刻みでのサイズオーダーが可能です。

コンポーネントには先日発売開始されたSHIMANO　2400系　Clarisを採用。

 

2300系からの変更点でいうと、この濃銀のカラー。キュッとシマって見えてくれます。

変速機自体もSORAやTIAGRAのようにパンタグラフ部もごつくなって変速もスムーズになった印象ですね。

クランクには165ｍｍと短めのラインナップが追加。背の低い方にはとても助かりますね。ちなみに今回はフロント3SPEEDを選択。これでより軽いギアも踏めます。

ちなみにBBはオクタリンクに変更。2300系よりもガッチリした踏み心地になった印象。

PANASONIC ORDER　においてFRC36　は、下位モデルとなり、さらにSHIMANO　2400系　Claris　はSHIMANOロードバイクコンポーネントでは下位モデルとなりますが、変速性能等は全く問題なし。

PANASONIC ORDERのフレームは、下位モデルでも、フロント/リアエンド、ボトムブラケット周りのアライメントが非常に丁寧に処理されておりますので、下位グレードでもピタこーん！っと変速してくれます。このあたりはさすがの日本製。うっとり。

 

そして、FRC36　（ODR4）最大の特徴、なんと700ｘ30Cシクロタイヤが前後共にスッポリ入ってくれます。。これは荷物積載ツーリング時には非常に助かる規格。

当店では常々ツーリング時、シクロクロスをオススメさせていただいておりますが、シクロクロスに採用されるカンチブレーキは制動力がそこまで求められません。

ですが、FRC36　（ODR4）　にはロードバイクに採用されるキャリパーブレーキ（ロングアーチ）が採用されておりますのでカンチブレーキに比べ制動力もグンとアップ。これはツーリングにおいて非常に助かる要素。

ちなみに今回のカスタム完成車で、ODR4完成車とさほど変わらない価格で販売できました。

となると、用途によってはODR4の完成品よりも、今回のカスタムパターンのほうが使いやすいかもしれませんね。

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