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幾度と無くオススメしていますがそれでもオススメ、GIANT RX3 入荷してます!!

店舗:同志社前店
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最近ゆったりと街乗りができる自転車をこだわりをもって探している同志社前店スタッフです!!

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タイトルにもある通り、幾度となくご紹介していますが「こだわりが無くスポーツ車が欲しい」という方から「初めてのクロスバイクでスポーツとしてではないけど少し長い距離も走ってみたい」という方に総じてオススメ、私自身が知る上でかなりコストパフォーマンスの高い自転車のご紹介です。

少し細かいディティールをご紹介しましょう。

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フレームに使われているのは主に6011番台アルミが使用されたALUXX SLを採用。ダブルバテッド(場所によって2つの厚みの製法)とトリプルバテッド(場所によって3つの厚みの製法)のチューブを使用することにより剛性を犠牲にすることなく軽量化を実現。車体においてフレームの重さとホイールの重さの重量構成比は比較的高く、フレームを軽量化しようとするとパイプを薄くし剛性を落とすか材質をより軽量な物に変える必要があるのですが、このALUXX SLは単純に軽量化ではなく剛性上薄くしても問題の無い場所をバテッド処理で薄くし軽量化を行っています。実はこのバテッド処理、パイプを作成する上で中々にコストが掛かるのでエントリークラスではあまり行わない処理なのですがそこはGIANTしっかりと考えて設計されています。コストパフォーマンスが高い理由の一つでもあります。

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また、この画像のようにアウターワイヤーをフレームインナールーティング(中通し)にさせることにより、ワイヤーの寿命を長持ちさせたり見た目をすっきりとさせるといった要素もありオススメできるポイントの一つなんですが、これもまた設計上ではコストが掛かるのであまりエントリーグレードでは見られません。

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コンポーネントはSHIMANO ALTUSを採用。

フロント3速(26-36-48の組み合わせ)とリア9速(11-32T)でかなりワイドレンジに対応しています。

街中から少しきつめの峠道までいけますね。タイヤさえ変えてしまえば少しのグラベル(未舗装路)も楽しいかもしれません!!書いてる中でワクワクしてしまいます笑

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ブレーキにはSHIMANO製のVブレーキを採用!!ブレーキ力も高く少ない力でしっかり止まってくれる良いブレーキです。

エントリークラスはブレーキ系統をノーブランドに換えコストダウンする傾向がありますが、そんな中でもしっかりとSHIMANO製を採用してくれているところもコストパフォーマンスが高いオススメポイントの一つでず!!

 

最後にオススメしたいポイントが、乗り心地に関する部分です。このRXには乗り心地アップ要素が隠されています。

 

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まず1つが、人間工学を取り入れたエルゴグリップ人間工学=エルゴノミクスの考え方から握ったときにピッタリとフィットするように設計され、クッション性も高く作られたグリップ。長時間のライドや街中でのブレーキによる体への負荷等を軽減してくれます!!これ、安っぽく見えるかもしれませんが実はかなり使い勝手の良いやつなんです!!しかもグリップメーカーのERGONというところから発売されているエルゴグリップだと¥4000ぐらいからとなっているので最初からそれがついてくるのもかなり嬉しいポイントですね!!

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続いて2つめ、画像では見えにくいかもしれないですがシートピラーも今年のRXシリーズからD-FUSEというタイプが採用されました。どういったものかと言うと、かまぼこのようなD型断面形状で前後方向のしなりを生み路面からの衝撃を積極的に緩和するシートピラー。要するにシートピラーが特殊な形をしていて、その形状の特徴として前後方向に対するしなりが生まれそのしなりが走行中の衝撃を吸収し快適性を向上させてくれるということなんですねぇ。これに関しては、吸収性を考えて作ったと言うよりもエアロ形状ありきで作り副産物的に衝撃吸収性が生まれたとか何とか・・・・・・いや総じて良いものだなと。

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最後に3つめ、クッション性の高いサドル!!このサドル中々侮れません。スポーツバイクのサドルと言うと硬そうなイメージが有るかもしれませんが、指で押してもしっかりと押せるぐらいにクッション性が有り長距離で乗ってもらっても、お尻が痛くならないですね。

 

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実に良いバイクです。試乗して、再認識しました。スムーズ且つグゥッと加速してくれる感覚はアルミバイクの特徴ですが、それにプラスして安定感の高さ。エントリーグレードと言う位置づけでは少し高いかもしれませんが、乗り心地やスピード感や安定性を考えるとやはりお買得バイクと言う言葉がピッタリ来るのではないでしょうか。

 

とりあえずオススメです。

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