さて先日の日吉シクロクロス参加募集 PANASONIC2015ネタ に続き、ネタが続きます！！

今年の初夏に早期発表があってからずっと気になっていました。

フルカーボンADVANCED フレームに、11SPEED105を組み合わせたレーシングシクロクロス。

●2015　GIANT TCX ADVANCED PRO2

定価￥248.400-（税込）→当店価格￥223.560-

冒頭に書きたい事書いちゃって恐縮ですが。

うーーん。恐ろしいとしか言いようが無いですねー。

費用対効果という面においてはもう間違いなく他社は一切太刀打ちできないでしょう。

要は良すぎます！！！！！！！！！！！！

因みにこちらのフレーム単体モデルが2014年度にラインナップされておりましたが、そこにたった一万円のせたら完成車になっちゃったよ！

という、むしろ2014年度のフレーム単体を買った人がキレてまうのでは？というえげつなさと背中合わせなスーパーバリュープライス。

正直なところをいうと、いつまでもあると思うな、親と金と”完成車在庫”であります。

ディスクブレーキによりシートステーブリッヂを排除させ

シートステーは下方向へオフセットし、軽量ー剛性ーそして路面からの突き上げを快適に。

そして更に、前後方向のしなりで路面からの衝撃を緩和させる独自のD型断面をもつシートポストを採用。

もちろんの事、フルカーボンの乗り心地の良さに更に追い討ちをかけるナイステクノロジー。

独自規格はまだまだ続きます。

上1-1/4 下1-1/2サイズの大口径ヘッド規格。OVERDRIVE2。

今や普通？となった、テーパードヘッドチューブのバイクを市販した最初のメーカーとなったジャイアント。

初代オーバードライブに対し、ねじれ剛性とステアリング剛性をさらに30％以上も高めたOVERDRIVE2。

ゴールスプリントやハードなコーナリングでも、迷わずに、全力でパワーをかけることができます。

上記OVERDRIVE2とそれにまたもや追い討ちをかけて、15ｍｍスルーアクスル採用のカーボンフォーク。

フォークエンド周りの剛性UPで、強力なブレーキングや泥路面でもきっちりライントレース出来ます。

シクロクロスのコースを走ったことのある方はこの要素がいかに重要かがよくお分かりいただけると思います。

もちろんケーブル類はシフト、ブレーキ共に内蔵。

泥への懸念解消。さらに担ぎやすさにも一役。

リアブレーキワイヤーはチェーンステー裏から。

そして当店でもお馴染み。

機械式では異例の左右からパッドを当て込み制動力を確保するTRP SPYREブレーキ。

と色々と書きましたが。

まあーもうモーーレツに良い。

ｵｶﾈという最も分かりやすい価値基準に対して、ここまでのテクノロジー投資を惜しげなく商品に落とし込むその力は、

クロスバイク云々街乗りブランドイメージなどの浅い解釈のままでは到底到達する事などできないスーパーパフォーマンスであるし、

ここからは個人的解釈も込みですが、グラフィックも含め”こりゃ非常に格好が良い！”。

まあ、しいて言うならホイールが重いですが、そこはこの価格であり当たり前。先に手組みで作るとして。

実際に世界トップの土俵で戦う事ができる（承認されている）フレームが、たったの20万ちょっとの価格で完成車として買えてしまう事実。

もう腰が砕けます。ベイベー。頭がおかしくなりそうです。

僕なら間違いなくコレ買いますね。

書いていて買いそうになってしまってます。

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