さて、いよいよ来週で最終戦となります

”関西シクロクロス”

ですがあー。

まあ参加するにあたり、私なりにちょこちょこっとはカスタムもしておりまして。今日はこれは流石に良かったぞう！というパーツの御案内。

AVID/エイヴィッド SHORTY ULTIMATE/ショーティ アルティメイト　カンチブレーキ

当店標準価格：￥13.300（税別）*片側

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昨今シクロクロスのブレーキは殆どがディスク化されておりますが、自分は未だカンチブレーキ車を使用しております。

（個人的に、あくまでもシクロクロスのレースにおいては、ディスクブレーキ、カンチブレーキそれぞれにメリット・デメリットがあると考えております。実際、世界選手権など見てても分かりますが、選手それぞれの走り方の特徴もありますでしょうし、トッププロでの使用もまだまだ半々といったところなのも頷ける気がします。ま、その辺りのお話しはまたの機会があればー）

交換理由には軽量化と制動力の高さ、ルックスの良さ、そして自分の車体が同じブランドと言っても過言ではないSRAMである。　というバランスでしょうか。

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因みに今までの個人的なカンチブレーキ使用歴でいいますと、

TESTACHフロッグカンチ（旧型）

⇒

TNIカンチー136

⇒

PAUL　NEO-RETRO

といったところ。

因みに重量のほうは今回のSHORTY ULTIMATEが実測133ｇ（片側・小物/パッド込み）。

前回まで使用していたPAUL　NEO-RETROが実測147ｇ（片側・小物/パッド込み）、その前のTNIカンチー136が実測137ｇ（片側・小物/パッド込み）で、そこは大変満足。

＊TESTACHフロッグカンチは昔のBLOGが消えちゃってたのでデータ消滅しちゃいました。

フロント：クリアランスをより広く確保し、桂川では泥もあるかも？という予測の元、少しでも泥詰まりを軽減させたく、WIDE設定。

リア：制動力を確保するのと同時に、乗車時、飛び乗り時、足が当たる事を回避する為、NARROW設定。

AVID/エイヴィッド SHORTY ULTIMATE/ショーティ アルティメイトは、バネの横に見える小さなイモネジでアームの角度を変える事によりWIDEとNARROWがコンパチブルで設定が可能という利点もあります。

制動力は申し分なし。

あくまでも個人的イメージですが、制動力のイメージで言いますと

SHORTY ULTIMATE＞PAUL　NEO-RETRO＞TNIカンチー136＞TESTACHフロッグカンチ（旧型）

といったところ。

おそらくはアームリーチの長さが大きく影響しているのではなかろうか？という見解。

＊リーチの長さでいうとTESTACHのカンティも長くなり改善されたので気になる所ではありますが、、、。リアが出っ張るのでシクロクロス競技ではなくツーリングには良いかもですね。

長年、こちらをゲットするかしないか？迷っておりましたが、数々のカンチブレーキを経て今回のSHORTY ULTIMATEへ。

いやあー、最初から買っておけば良かった（笑）と反省も少々。

皆様も仮に値段で迷ったとしたら、最初から本当に欲しいモノをちゃんと買っておくと、逆に途中の余計な経費がかからなくてすみますよ。オススメです（笑）。

＊今回の商品に関しましては是非、ｅｉｒｉｎ丸太町店⇒コチラまでお気軽にお問い合わせ下さいませ！

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