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GIANT TCR ADVANCED SL2.
本日の日曜サイクリングは雨で中止。。でしたが、
雨の合間を縫ってやって来てくれたDさんと軽めのGIANT試乗会 in サイクリングロード。
実に微妙な天気であります。
若干雨に降られつつもPROPELの平地性能は体感していただけたのではないでしょうか？？
悪天候の中お付き合いありがとうございました～
僕はというと、GIANT TCR ADVANCED SL 2を試乗。
本日は僕が感じたままをご紹介したいと思います。
GIANT TCR ADVANCED SL 2 2014 当店価格＠680,400-
試乗車サイズ：XS
適応身長：155-170cm
実に現代的なデザインの第一印象。
実際に走ると”良い意味でとっても普通”でした。
普通＝ニュートラルな乗り味なのですが、
全ての項目が非常に高い水準なので、ロングライド、ロードレース、ヒルクライム全て楽しめる
”The ロードレーサー”というのが正しいのではないかと思います。
ダウンチューブは長方形に近い断面の横扁平。なのでロゴも左右ではなく上下に配されています。
エアロロードのPROPELとは逆の発想です。
横扁平である程度のウィップ感を作り出しており、身体への配慮もされていますが
厚みも充分にあり、BB周りの剛性感はかなり高めとなっています。
かなりのボリューム感があるヘッド周り。（画像はXSサイズ）
コラムはGIANTオリジナル企画の“OVER DRIVE2”
上が1-1/2 下が1-1/4のベアリングを使用することで
”ヘッドスペーサーとステムがGIANTの適合品しか使えなくなる”というデメリットと引き換えに
圧倒的な剛性感を実現しています。
実際にサイクリングロードにある細かな段差や賀茂川沿いの石畳でもハンドルが取られにくく、思った通りにズドーンっと進めてしまいます。
今回は走れていませんが、下りコーナーでの安定感が最大のメリットではないかと思います。
フロントフォークはエアロ過ぎず、高剛性過ぎず、ニュートラルな剛性感。
今回一番体感できたのがココ!!
インテグラルシートポストなのですが、前部分がややエグッてあり、積極的にしならせる設計なんですが
サイクリングロードを少し走っただけで、体感できるレベルの快適性でした。
サドル高の調整シロが少なかったりと、デメリットもありますが、自分用の自転車なら問題ないでしょう。
フレームとトータルで剛性⇒快適性をコントロールできるのは大きなメリット◎
チェーンステーにはANT+対応のスピード＆ケイデンスセンサーが内蔵されており、スッキリ。
ホイールはGIANT P-SLR1. Made by DT SWISS.
前後ともストレートプルスポーク。
リアはオフセットリム＆左右ともタンジェント組みなので、剛性感が充分にありました。
リムもアルミなので使い倒せる強度がありながら前後1390gは
レース以外に輪行でロングライドもしたい!!という使用用途には嬉しいポイントですね◎
コンポはSRAM RED 22が付いていますが、
個人的に好感触だったのがスプロケットとフロントディレーラー。
クロモリの塊から削り出されるスプロケットは刃先まで剛性感があり、非常にスパッと変速が決まってくれます。
SRAMロードコンポの最大の弱点だったフロント変速は、”3°スウェーしながら動くフロントディレーラー”により完全に払拭されておりました。
ブレーキキャリパーに関しては、握りこむ程に効いていく印象ですが、シングルピポッドなので剛性がやや低めです。
スパッとしたタッチが好きな方にはキャリパーだけshimanoで組むのがオススメです。
カタログ重量：6.4kg（Sサイズ ペダルレス）
単に高剛性でガチガチ・ヒラヒラではなく、適度に快適性もあり、
ピュアレーサーではない、街中の移動やロングライド、輪行等を考えた
大多数の現実的な使用に耐えうる（神経質になり過ぎなくて良い）耐久性もある
優等生バランスのロードバイクです。
ご試乗いただけるのも明日までとなっております!!（詳細未定ですが夕方前まで。）
気になる方はお気軽にご来店ください◎
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